進軍國際市場開拓物流，“一帶一路”是大勢所趨！

5月11日，該國的第一架“南亞國際貨運火車”從蘭辛出發，十天后，載有“中國制造”的貨運火車通過鐵路和公路抵達尼泊爾首都加德滿都。這顯示了中亞和歐洲貨運列車“蘭州”開通后，蘭州“一帶一路”的建設。這是朝西開放的又一重要步驟。

自提出“一帶一路”的主要戰略構想以來已經過去了兩年多，沿線國家對此做出了回應。去年，中國與三十多個國家簽署了“一帶一路”聯合建設諒解備忘錄。幾個主要的“一帶一路”框架已經開始建立，包括中蒙俄經濟走廊，中印半島經濟走廊和新的歐亞大陸。一些國家取得了令人滿意的結果，包括橋梁經濟走廊，中國-中亞-西亞走廊，中國-巴基斯坦經濟走廊，孟加拉-中國-印度-緬甸經濟走廊。讓我們從中國和歐洲開始。到目前為止，中歐之間的貨物主要依靠空運，海運和陸路運輸。航空和公路運輸成本高，海上運輸時間長。中歐快遞以其短距離，高速度，高安全性，安全，快捷，環保，對自然環境影響小等優點，已成為國際物流中陸路運輸的骨干力量。

國際貨物的前景非常廣闊，性價比很高。如您所知，到目前為止，到南亞和東南亞的物流和貿易主要是通過海上進行的，但是這次開通的鐵路貨運列車為陸路運輸鋪平了道路，充分展示了鐵路運輸的優勢?？梢赃@樣說。將來，鐵路將促進國家和城市之間的經濟貿易，貨物交換，人員流動，文化交流和技術援助，以確保加強國家之間的“城市”效應和“皮帶和道路”的效應。發展模式也有望穩步加強。通過互助，互助和共同進步，建立了促進世界共同發展的合作。在科學技術的補充和資源的相互支持下，鐵路也將朝著發展邁出一步，最終為世界鐵路運輸路線圖鋪平道路。

當前，“一帶一路”是大勢所趨。所有國際鐵路的開放為沿線國家和地區提供了新的發展機會。在這個新時代，所有行業都需要以全新的發展思想來擁抱和聯合力量。創造雙贏局面。與南亞鐵路合作，我們的鐵路正在不斷“升級”并加快發展。毫無疑問，“南亞國際貨運列車”將成為“一帶一路”戰略中國際貨物的“明星產品”。因此，經濟發展使人民受益。